Med en længde på 14,20 meter og en bredde på 5,90 meter var den nye garnbåd “Line-Charlotte” et godt sted at arbejde, skriver journnalist Terje Engø hos det norske Fiskermagasinet.
I maskinrummet var trawleren udstyret med en 214 kW Volvo Penta D13B hovedmotor. Der skulle nemlig fiskes efter fladfisk og hvidfisk i Kattegat og Østersøen. Nu er båden hugget. Den ankom til Fornæs Skibsgenbrug i Grenaa den 30. november sidste år.
Den danske fisker har overført kvoterne til et andet fartøj, der har fået samme navn, “Line-Charlotte”. Den har en længde på 12,21 meter og en bredde på 4,21 meter og blev bygget i 1962.
Mindre kvoter og lukkede fiskepladser
Skibsrederen Hans Henrik Theodorsen, der bor i den lille landsby Borre på øen Møn, havde kun kvoter, der kunne fiskes i den vestlige del af Østersøen.
Så forsvandt muligheden for at fiske torsk, og det var svært at fiske fladfisk uden nogle indgreb. Derudover var fiskepladserne også i længere perioder lukket for fiskeri efter fladfisk. Endelig blev der søgt om tilskud til ophugning af et mindre end fem år gammelt fiskefartøj.
Markedet for nybyggeri kollapsede
I 2019 var der 16 nye danske bygninger under opførelse. Året før var der ifølge fiskeriavisen Dansk Fiskeritidende 15 under opførelse. I alt blev der i år leveret elleve nye bygninger. Der var tydelig optimisme blandt danske fiskere.
Så kom Brexit, og forskerne var nødt til at gennemføre kraftige nedskæringer i kvoterne. I Østersøen er der stort set intet torskefiskeri tilbage. I Skagerrak er der meget små kvoter.
Dette skaber ikke kun et problemer for direkte fiskeri efter torsk, men også et problem for fartøjer, der fisker efter fladfisk, rejer eller krebs. De skal for enhver pris undgå for store bifangster af torsk, for når den lille torskekvote bruges, skal de enten købe dyrere torskekvote, eller også skal de lægge til kaj. For mange fiskere var der økonomisk lettelse ved at få hugget fiskefartøjer op.
Svært at finde købere
Mange af de fartøjer, som nu er næsten helt nye, er til salg. Men det er få købere, der vil turde investere i et nyt eller næsten helt nyt fartøj i Danmark.
I de senere år er en lang række skibe blevet solgt til Norge og andre lande omkring Nordsøen. Men markedet er også begrænset i Norge, – især efter at forskerne sidste år fandt ud af, at de skulle ændre modellen for, hvordan rejekvoterne sydpå skulle beregnes. De havde åbenbart gjort det forkert i mange år.
Det gav rejefiskerne i Skagerrak en ubehagelig overraskelse, da kvoterne blev skåret ned sidste år. Siden er der også blevet skåret nogle norske rejetrawlere.
Stadig et marked uden for Danmark
Der er stadig et marked for gode skibe i Norge, Island og Grønland og måske også på de britiske øer. I Belgien og Holland ligger mange bomtrawlere til kaj. Mange er for gamle til at konvertere til andet fiskeri. Det er derfor redere, der har valgt at købe brugte udenlandske fartøjer. Det koster penge at genopbygge bomtrawlere.
Men i dagens marked konkurrerer skrotprisen med, hvad et ældre udtjent fiskefartøj kan sælges for.
Tæt på 400 millioner NOK brugt på skrotning
Men Danmark var nødt til at sætte hasteforanstaltninger i gang. Der blev indført en skrotningsordning. Det indgik som en del af Danmarks Hav- og Fiskeriudviklingsprogram, som er delfinansieret af EU’s Europæiske Hav- og Fiskerifond.
Den 31. december sidste år var der modtaget 63 ansøgninger om støtte til ophugning af fiskefartøjer, der havde en historisk stor andel af torsk fisket i Østersøen. 34 fartøjer fik i alt bevilget cirka 76 millioner NOK i støtte til ophugning.
I slutningen af 2022 blev 31 andre fiskerfartøjer også lovet støtte til ophugning som følge af Brexit. Blandt disse var flere større fartøjer, og støtten beløb sig til over 300 millioner NOK.
Styrehuset er monteret på en norsk pram
For et par dage siden kom styrehuset til “Line-Charlotte” med lastbil til Hirtshals. Ved Vestkajens Maskinværksted ligger prammen “Mikael 1” tilhørende Kragerø Sjøtjenester AS. Den 45 meter lange og 8,2 meter brede pram, bygget i Polen i 1974, får nyt styrehus.
Kragerø Sjøtjenester AS købte prammen fra Island i 2016.
Kilde: Fiskermagasinet.
I simply could not go away your web site prior to suggesting that I really enjoyed the standard info a person supply on your guests? Is going to be back incessantly to investigate cross-check new posts.