Det viser sig jo desværre med det samme fra årets start, at de konsekvenser, som en CO2-afgift til fiskeriet ville få for følgeerhvervende i de danske havne, holder stik. Vi er ikke engang en uge inde i det nye år, efter at afgiften er trådt i kraft, inden vi nu begynder at se konsekvenserne.
I Hanstholm har man allerede haft de første udenlandske skibe i havn og losse deres fangst, og samme skibe har allerede meldt ud, at de fremover vil søge havn i andre lande. For ikke nok med at deres diesel nu er blevet dyrere, ja så har de faktisk også svært ved overhovedet at kunne få lov til at afregne.
”Hvorfor det?” tænker du måske, men jo, endnu en gang brillerer det offentlige afgiftshelvede ved at indføre en afgift, uden at man overhovedet er klar til at administrere efter det.
Olieselskaberne har således stadig ikke modtaget retningslinjer for, hvordan man skal håndtere det. Det her er jo på vej mod at blive præcis den katastrofe, som branchen har advaret regeringen om, men på trods af det er der stadig total tavshed fra fiskeriministeren og regeringen. Det står hen i det uvisse, om regeringen er ligeglad, eller om man faktisk ønsker at bevare de mange arbejdspladser ved at finde en løsning på problemet ved at udskyde afgiften, til der rent faktisk er et alternativt brændstof til rådighed.
Man undrer sig jo også over, hvorfor de nordjyske borgmestre ikke er mere på banen end med et enkelt lille pip. Hvor er politikere som Simon Kollerup (S) og Thorsten Schack Pedersen (V) henne i debatten? Dem har man heller ikke hørt noget fra, selv om de vel også har en stor interesse i at bevare de mange arbejdspladser.
Én ting er sikkert. Jeg kommer fortsat til at arbejde for, at regeringen vågner op og indser, at det her er en katastrofe, som vi er nødt til at stoppe, så vi bevarer dansk fiskeri og de mange arbejdspladser i følgeerhvervende.
