Af Erik Høgh-Sørensen
Tidl. kommunikationschef i en Mærsk-division
Medlem af Hjørring Byråd
Vendelbo-Listen
Vendelbo-Listen foreslår frit skolevalg og bevarelse af ALLE Hjørring Kommunes skoler og undervisningssteder indtil 2029, og vi vil finansiere skoler og velfærd ved at sætte gang i den økonomiske vækst.
Derfor foreslog vi på byrådsmødet 28. maj, at der skal ske en delvis privatisering af Hirtshals Havn, som i øjeblikket er kommunalt ejet med deraf følgende stilstand og pengemangel.
Vores forslag går ud på at gøre havnen lækker for private investorer og samtidig øge ekspertisen i havne-bestyrelsen. Det sidste kommer automatisk; hvis en havn bliver delvist privatiseret, eventuelt som aktieselskab, vil de private investorer indsætte egne bestyrelsesmedlemmer og derpå kræve forrentning.
Dvs. der vil komme gang i en havneudvidelse.
Varianter af Vendelbo-Listens forslag er før fremsat, men de politiske byrådspartier, som har medlemmer i – og vederlag fra – havnens bestyrelse (Socialdemokratiet, Venstre, Konservative) spænder ben. Hver gang.
Denne gang var afstemningsresultatet 30 mod 1. Debatten, som kan ses på byråds-tv punkt 13, blev hurtigt afbrudt; i øvrigt på ulovlig vis, fordi ikke alle fik lov at få ordet.
På foranledning af Socialdemokratiet og med støtte fra Venstreborgmesteren skal havneforslaget syltes og fordøjes i kommunens politbureau (Økonomiudvalget).
Blot 14 dage senere skrev Jyllands-Posten så, at danske pensionsselskaber er parat til at investere 35 milliarder kroner i såkaldte ”superhavne”. Ifølge avisen spænder især de kommunalt-ejede havne ben.
”Deres villighed til at have private investorer med i ejerkredsen har hidtil været ikke-eksisterende, selvom der har været adskillige lejligheder har været hensigtsmæssigt og foreslået fra investorside,” sagde CBS-professor Peter Maskell til Jyllands-Posten 12. juni.
Tænk hvis det næste Hjørring Byråd griber chancen?
Tænk hvis havnens bestyrelse og direktion gjorde det nødvendige, så private investorer kan tiltrækkes?
Ak og ve, det ville jo kræve vedtagelse af Vendelbo-Listens forslag, og byrådsflertallet har for længst vedtaget uformelt, at Vendelbo-Listens forslag for alt i verden ikke må gå igennem.
Faktisk er det dog før set, at Vendelbo-Listens forslag går igennem. Det sker ved, at forslaget først bliver nedstemt med brask og bram – for derpå siden at genopstå fra det døde udvalgs-øde og sluttelig at blive vedtaget i nærmest andægtig stilhed. Det var tilfældet mht. handicap-bostedet Aage Holms Vej.
I Vendelbo-Listen er vi sådan set ligeglade med, hvem der snupper æren. Når bare der kommer gang i udviklingen.
Vækst, velfærd og bosætning afhænger af en dynamisk erhvervspolitik, og havnepolitik er blot en flig af Vendelbo-Listens idegrundlag.
Der bør ske en langt hurtigere udvikling af Hirtshals Havn, end tilfældet er nu. Vores kurs er støt.
Fra byrådsmødets referat 28. maj:
Punkt 13: Initiativretspunkt stillet af Vendelbo-Listen.
Anmodning til Hirtshals Havns bestyrelse 00.22.00-G00-1-25
Resume: Initiativretspunkt stillet af Erik Høgh-Sørensen Vendelbo-Listen (VL)
Hjørring Byråd anmoder Hirtshals Havns bestyrelse om at igangsætte sonderinger forud for en delvis privatisering af havnen ved at gøre havnen til et aktieselskab.
Baggrund: Formålet er at anskaffe nødvendig kapital til en havneudvidelse og samtidig forøge vidensniveauet i bestyrelsen mht. drift og udvikling af havne. Hvis private investorer kan tiltrækkes, vil de kræve egne professionelle bestyrelsesmedlemmer indsat, hvilket øger ekspertise-niveauet. En delvis privatisering på op til 49% vil også kunne fremskynde og frigøre Hirtshals’ potentielle økonomiske udvikling, herunder jobskabelse og grøn omstilling. Samtidig vil en privatisering nødvendiggøre den pt. mangelfulde forretningsplan for havnen.
Potentielle ejere kunne være: • Nuværende og måske kommende færgerederier. • Private investorer i den grønne omstilling og CCUS-projekter i Skagerrak og Nordsøen. F.eks. Aalborg Portland. • Internationale transportvirksomheder med interesse i TEN-T korridoren mod syd. • Professionelle private havneoperatører såsom APMT, som ser fordel i en lokal aflastningshavn. • Kapitalfonde og pensionsselskaber. • Supply-rederier eller store fiskevirksomheder. • Forsvars-relaterede virksomheder.
En privatisering må overvejes akut, idet havnebestyrelsen har erkendt, at havnens egen økonomi ikke på organisk vis kan finansiere en havneudvidelse. Byrådet fik i 2023 oplyst, at der ikke på daværende tidspunkt havde været sonderinger af en delvis privatisering.
Det er på tide nu.
Beslutning: Arne Boelt (A) stillede procedureforslag om, at forslaget oversendes til behandling i Økonomiudvalget.
Der blev stemt om forslaget: Til stede: 31
For: 30
Imod: 1
Undlod: 0
For: Søren Smalbro (V) / Jørgen Christensen (V) / Claus Mørkbak Højrup (V) / Annette Jensen (V) / Lone Olsen (V) / Christian Engen (V) / Lars-Peter Boel (V) / Michael Engbjerg (V) / Stefan Karlborg (V) / Gry Bruun Nielsen (B) / Frode Larsen (DF) / Chelina Bagger (A) / Carsten Andersen (A) / Line Kraghede Jensen (A) / Børge Bech (A) / Tim Jensen (A) / Anette Bæk (A) / Laila Zielke (A) / Sven Bertelsen (A) / Thomas Klimek (A) / Arne Boelt (A) / Mai-Britt Beith (A) / Holger Kjærgaard (Ø) / Kim Bach (C) / Birgit Amtoft (C) / Daniel Vestergaard (C) / Mathias Holger Nielsen (C) / Søren Homann (C) / Mette Jensen (C) / Per Møller (C) /
Imod: Erik Høgh-Sørensen (VL)
