En af de største maritime investeringer i nyere tid i Nordjylland er sat i gang. Hirtshals Havn står foran første etape af sin store udvidelse – et projekt til flere hundrede millioner kroner, hvor forlængelsen af Vestmolen med 350 meter og en ny, bredere indsejling skal sikre fremtidens vækst i både fiskeri, færgetrafik og gods.
»Det handler ikke kun om Hirtshals – det handler om hele Nordjylland,« lyder det fra havnens ledelse, der kalder projektet afgørende for både erhverv og beskæftigelse.
Fiskeriet skal have mere sikker havn
For de lokale fiskere betyder den nye indsejling mere end bare dybere vand. Den skal gøre ind- og udsejling sikrere i hårdt vejr, hvor vestenvinden i dag kan skabe voldsomme bølger og farlige forhold i den nuværende havnemunding.
Derudover skal den nye molekonstruktion mindske sandfygning og oprensning – et kendt problem for mange erhvervsfartøjer i Hirtshals.
Flere fiskere har allerede peget på, at havnen med udvidelsen får bedre adgangsforhold for større fartøjer og dermed et potentiale for at tiltrække både norske og grønlandske trawlere, som i dag søger mod andre havne med bedre faciliteter.
Kommunegaranti og økonomisk usikkerhed
Men hvor visionerne er store, er regningen det også.
Udvidelsen kræver kommunegaranti fra ejerkommunen Hjørring, og det betyder, at hvis havnens investering ikke giver de forventede afkast, står kommunen – og dermed borgerne – med risikoen.
Flere lokale politikere har derfor efterlyst en klar businessplan, før spaden sættes i jorden. Projektet er inddelt i etaper for at mindske risikoen, men selv første fase alene ventes at løbe op i et trecifret millionbeløb.
Teknisk testet til storm
Forlængelsen af Vestmolen er blevet testet i bølgebassiner på Aalborg Universitet, hvor konstruktionen skulle modstå en model af ”århundredets storm”. Resultatet viste, at udformningen kan stå imod de kraftige vestenvinde, der ofte rammer Hirtshals.
Ifølge Port of Hirtshals er arbejdet med miljøgodkendelser, VVM og myndighedsbehandling i fuld gang. Første etape ventes at starte omkring 2026–2027, med færdiggørelse inden 2030.
Et stærkere Hirtshals – hvis regnestykket holder
Den nye indsejling kan blive et stort plus for fiskeriet og hele havneområdet – ikke mindst hvis planerne om nye erhvervsarealer og grøn logistik realiseres.
Men den økonomiske risiko og de mange forudsætninger gør, at projektet stadig balancerer mellem mulighed og millionrisiko.
Som en lokal fisker udtrykker det: »Vi har brug for en havn, der kan klare fremtiden – men ikke en fremtid, der vælter økonomien.«
Der er rent faktisk allerede udarbejdet en business plan/case.
Den har kostet det beskedne beløb af kr. 3,2 mio at få udarbejdet – betalt af Hirtshals Havn/Hjørring Kommune. Men der er uden tvivl brug for en opdatering, da den er udarbejdet flere år tilbage. Meget ny viden er kommet til, så hvorfor er det ikke allerede besluttet at opdatere casen?
Jeg tror, der er rigtigt mange borgere (og politikere må man forstå), der synes det ville være interessant at for indblik i de forudsætninger casen bygger på så som:
hvad er den samlede investering og hvor mange år tager det at betale den tilbage?
hvad er væksten i havnens aktiviteter/indtægter?
hvordan udvikler driftsmarginalerne sig og sidst men ikke mindst?
hvad er de forventede pengestrømme, der over tid skal tilbagebetale investeringen?
blot for at nævne de mest centrale nøgletal.
Det er som om, at det nuværende byråd med borgmesteren i spidsen holder kortene meget tæt til kroppen.
Lad dog borgerne få et detaljeret indblik i denne efter sigende helt fantastiske case!
Skal man investerer halve eller hele milliarder – så skal der osse være en finansiering. den har manglet total i flere år. Men færgerne vil gerne sparre de dage hvor de ikke kan anløbe Hirtshals, grundet westen vind, de presser på – men betalingen mangler til stadighed..
Tak for dit skriv René, jeg er fuldkommen enig. Havnen og dens bestyrelse gemmer alle oplysninger om økonomi bag en undskyldning om at det handler om konkurrence hensyn. Men hvem er det, man konkurrerer med? Er det Frederikshavns Havn? Eller Hanstholm Havn måske? Eller Aalborg? Skagen? Helt ærlig, de nordjyske havne kan noget forskelligt, i virkeligheden burde de arbejde sammen i stedet for at “lege” de er konkurrenter. Så ville der heller ikke være nogen undskyldning for ikke at være transparente.
Havnen og dens bestyrelse gemmer alle oplysninger om økonomi bag en undskyldning om, at det handler om konkurrencehensyn. Men hvem er det, man konkurrerer med?
Er det Frederikshavns Havn? Eller Hanstholm Havn måske? Aalborg? Eller Skagen måske? Helt ærlig, de nordjyske havne kan noget forskelligt, i virkeligheden burde de arbejde sammen i stedet for at “lege”, at de er konkurrenter. Så ville der heller ikke være nogen undskyldning for ikke at være transparente.
Hvis havnen havde været en privat virksomhed (Bare rolig, det ønsker jeg ikke, at den skal være), så ville man på et meget tidligt tidspunkt i forløbet, have undersøgt nogle af de mest basale forhold. Fx materialeforbrug.
Den opgave kan løses af en gennemsnitligt student med matematik på A-niveau.
Det handler om, at beregne volumenet af moleforlængelsen.
Beregningen er lavet. Den indgår i den Miljøkonsekvensvurdering, som Hirtshals havn gav til Trafikstyrelsen i forbindelse med høringen.
Når man kender volumenet kan man sammenligne med kendte projekter og deres økonomi. Fx udvidelsen af Hanstholm.
Forlængelsen af Vestmolen kræver halvanden gang så store mængder granit, som udvidelsen af Hanstholm Havn gjorde. Der landede prisen på 600 millioner kroner. Siden da er priserne steget.
Givet ovenstående tror jeg, at de fleste kan se, at det er meget usandsynligt, at molen kan forlænges for 600 millioner eller mindre.
En sidste ting. Det bliver ofte nævnt af visse borgmesterkandidater, at de ansatte der arbejder på havnen med moleforlængelsen ved bedst. Og det gør de da sikkert også. Men man glemmer, hvad de ansatte er ansat til? Den nuværende direktør fik ved sin ansættelse at vide, at han skulle gennemføre en udvidelse af Hirtshals Havn. Og det er så det han gør. Koste hvad det vil.