Vedligeholdelse af moderne fiskefartøjer er blevet stadig mere kompleks. Trange maskinrum, avancerede procesanlæg og store mængder rustfrit stål gør traditionel sandblæsning både besværlig og risikabel. Nu peger en ny teknologi på et muligt gennembrud: laserrensning.
I Hirtshals har virksomheden JMC Coatable investeret massivt i teknologien og ser et voksende marked i den maritime sektor.
– Mange fartøjer har områder, hvor sandblæsning er både vanskeligt og dyrt. Her kan lasere give store fordele, siger ejer og administrerende direktør Martin Jennet til Terje Engø fra det norske FISKERImagasinet.
Et stigende problem om bord
Fiskefartøjer opererer under hårde forhold. Saltvand, fugt, temperatursvingninger og kemikalier slider konstant på tanke, fabrikker og maskinrum. Resultatet er rust, nedslidning og behov for løbende overfladebehandling.
Traditionelt har sandblæsning været standardmetoden til at fjerne rust og gammel maling, før nye belægninger påføres. Men moderne fartøjer stiller nye krav.
I dag er store dele af fabriksområderne bygget i rustfrit stål med avancerede produktionslinjer, transportbånd og følsomt procesudstyr. Her kan sand og støv fra sandblæsning skabe store problemer.
Selv omfattende afdækning er ikke altid nok til at forhindre, at blæsemidler trænger ind i ventiler, maskiner og rørsystemer. Efterfølgende kan der gå mange timer med rengøring, før produktionen igen kan starte.
– På et fiskefartøj er der ofte mange steder, hvor man absolut ikke ønsker blæsemidler i udstyr og produktionslinjer. Lasere gør det muligt at arbejde langt mere kontrolleret, forklarer Martin Jennet til Terje Engø.
Rensning med lys
Laserrensning fungerer ved hjælp af koncentreret lysenergi, som brænder rust, maling eller forurening væk fra overfladen. Materialet omdannes til fine partikler og aske, som kan fjernes direkte med udsugning og filtre.
Dermed undgår man de store mængder sand og forurenet affald, som traditionel sandblæsning efterlader.
En af fordelene er samtidig mobiliteten. Udstyret kan transporteres direkte til værftet eller om bord på fartøjet uden omfattende installationer.
– Vi kan komme ind og udføre arbejdet, samtidig med at andre håndværkere arbejder på skibet. Det kræver langt mindre plads og logistik end traditionel sandblæsning, siger Jennet.
Særligt interessant til rustfrit stål
På moderne fiskefartøjer bruges rustfrit stål i stor udstrækning, især i fabrikker og forarbejdningsområder, hvor høje hygiejnekrav stiller store krav til materialernes overflader.
Men rustfrit stål er samtidig følsomt over for varme og misfarvning. Derfor anvendes såkaldte pulslasere ofte til denne type opgaver.
Her sendes energien ud i ultrakorte pulser, som kun påvirker overfladen i mikrosekunder. Temperaturen kan lokalt nå flere tusinde grader, men varmen når ikke at sprede sig til selve metallet.
Ifølge JMC Coatable gør det teknologien velegnet til blandt andet rensning af svejsesømme, fjernelse af oxider og rengøring af områder, der ikke tåler slibning eller traditionel sandblæsning.
Store perspektiver i tanke og rørsystemer
Teknologien vækker også interesse i forbindelse med vedligeholdelse af ballasttanke, RSW-tanke, brændstoftanke og ensilagetanke.
Her er traditionelle metoder ofte både tidskrævende og upraktiske. Sand kan sætte sig i ventiler, pumper og rør, og det kræver omfattende afdækning og efterfølgende rengøring.
– I mange tanke er det næsten umuligt at undgå, at sand kommer overalt. Så bliver oprydningen en stor del af arbejdet, siger Martin Jennet.
Med laserrensning kan arbejdet udføres mere præcist omkring tekniske installationer, uden at udstyr nødvendigvis skal demonteres i samme omfang.
Maskinrum uden sand i systemerne
Særligt i maskinrum ser mange rederier et stort potentiale i teknologien.
Moderne fiskefartøjer er fyldt med elektronik, automation, hydraulik og avancerede styresystemer, som er sårbare over for støv og slibemidler.
Ved traditionel sandblæsning bruges der ofte betydelige ressourcer på afdækning for at beskytte generatorer, elskabe og hydrauliske komponenter.
– Ingen ønsker sand i generatorer, pumper eller elektriske systemer. Derfor bruger man ofte meget tid på både afdækning og rengøring før og efter sandblæsning, siger Jennet til den udsendte fra FISKERImagasinet.
Laserteknologien kan derfor blive et vigtigt alternativ i takt med, at fiskefartøjer bliver mere teknologisk avancerede og kravene til effektiv vedligeholdelse stiger.
