Hav Line har meddelt, at selskabet afvikler sine norske operationer, hvilket blandt andet betyder, at den innovative slagtebåd Norwegian Gannet lægges op, hvorefter omkring 85 medarbejdere både på land og til søs står over for usikkerhed om fremtiden, skriver iLaks.
Norwegian Gannet, der er blevet hyldet som et teknologisk gennembrud inden for fiskeindustriens logistik og bæredygtighed, står altså nu foran en mulig salgsproces. Skibet, som har haft en tiårig statslig dispensation til at eksportere produktionsfisk direkte til udlandet, ejes i fællesskab af Haugland-gruppen og Trient. Sidstnævnte under ejerskab af Bård Sekkingstad.
Administrerende direktør Eirik Rosenberg bekræfter, at salgsprocesser både for skibet og selskabet har været i gang i nogen tid. En potentiel køber har allerede vist interesse for at renovere fartøjet, men Rosenberg understreger, at det ikke er aktuelt for de nuværende ejere selv at genopbygge båden.
Den kontrollerede afvikling af Hav Lines aktiviteter forventes at strække sig frem til årets udgang. Beslutningen, der blev truffet tidligere på ugen, skyldes en vedvarende mangel på tilstrækkelig slagtevolumen, som har gjort det umuligt at opretholde en bæredygtig økonomi.
– Det er med tungt hjerte, at beslutningen nu er truffet om at afvikle driften hos Hav Line, udtaler Rosenberg. Han tilføjer, at processen sker i tæt samråd med kunder, leverandører og medarbejdere.
Terminalen i Hirtshals og et farvel til visionen
Udover slagtebåden omfatter Hav Line også en terminal i Hirtshals, som har været en central del af logistikken. Projektet, der blev født under vanskelige omstændigheder, har ifølge Rosenberg leveret enestående resultater inden for fiskevelfærd, kvalitet og fødevaresikkerhed. I 2024 nåede selskabet sit højdepunkt med over 45.000 tons fisk gennem slagteriet.
Men trods succeser har manglen på forudsigelig volumen været en hæmsko. Rosenberg kalder lukningen et trist resultat – ikke kun for medarbejdere og ejere, men for hele branchen.
Hav Line-metoden blev lanceret som et nyt paradigme: en kombination af teknologi, effektivitet og miljøhensyn, hvor fisken fik lov at sætte præmisserne. Transporttiden blev reduceret, klimaaftrykket minimeret, og kvaliteten løftet. Det var en vision om fremtidens fiskeri, som nu må vige for realiteterne.
– Innovation skal normalt bringe verden fremad, men det gør den ikke altid, konstaterer Rosenberg.
Til slut retter han en tak til alle, der har været med på rejsen:
– Jeg vil gerne takke vores medarbejdere for den formidable indsats, der er blevet ydet, og vores kunder, leverandører og støtter for den positive støtte, de har ydet under hele rejsen.
Kilde: iLaks.
