Af Paw Rytter
Kandidat til KV25 & RV25
Moderaterne
På onsdag skal byrådet godkende at havnen får mulighed for at optage endnu et lån til finansiering af arbejdet med planerne om en forlængelse af Vestmolen. Giver byrådet grønt lys betyder det, at de foreløbige omkostninger til planlægning løber op på svimlende 50 millioner.
Uanset om forlængelsen bliver til noget eller ej, skal de 50 millioner betales. Og det er havnens brugere, der hænger på den regning.
På onsdag drejer det sig om en klat på 16 millioner.
Ifølge et notat fra havnen skal pengene bruges til at tilpasse den nuværende miljøkonsekvensrapport, så den stemmer overens med det specifikke ansøgte.
Af sagsfremstillingen til byrådet får man indtryk af, at den eksisterende miljøkonsekvensrapport beskriver den ”store” havneudvidelse og at der derfor er behov for en tilpasning miljøkonsekvensrapporten. Men når man gennemgår det materiale som netop har været i høring hos Trafikstyrelsen, så ser man en miljøkonsekvensrapport, der netop beskriver en forlængelse af Vestmolen. Og for at det ikke skal være løgn, så er der lavet besejlingsanalyser af netop en forlængelse af Vestmolen.
Så hvad er det lige de ekstra millioner skal bruges til?
Udefra set så sejler det på havnen. Det virker lidt som om havnens bestyrelse har mistet interessen for, hvad pengene bliver brugt til.
Hvis du synes, det er vigtigt med en politiker i byrådet, der stiller kritiske spørgsmål på grundlag af fakta, så synes jeg, at du skal overveje at stemme på mig.
Tror det er ret væsentligt at slå fast, at Hirtshals Havn er ejet af Hjørring Kommune. Så i sidste ende kan det være borgerne i kommunen, der hænger på regningen, hvis det går helt galt. Men havnens brugere står naturligvis først for skud, hvor eneste mulighed er at øge priserne.
Hirtshals Havn har ultimo 2024 en samlet rentebærende gæld på kr. 164 mio, hvoraf langt størstedelen er gæld til KommuneKredit (medlemsforening for alle danske kommuner og regioner).
Den gæld står til at blive betragteligt forøget over de kommende år, hvis havneudvidelse endeligt besluttes.
Af årsregnskabet for Hirtshals Havn fremgår det, at der ultimo 2024 er ”Aktiver under udførsel” for kr. 35,1 mio, hvoraf størstedelen består af etape 1 af havneudvidelsen og renovering af havnekontoret.
Der anmodes nu om yderligere kr. 16 mio, hvilket er det beløb, der skal betales. De første kr. 35,1 mio ér allerede brugt og betalt/finansieret ved lånoptagelse i KommuneKredit.
Og de kr. 16 mio skal altså, som beskrevet af Paw, bruges til at tilpasse den nuværende miljøkonsekvensrapport.
Jeg må ærligt indrømme, at jeg heller ikke forstår, hvad det er, der ikke er beskrevet i det omfattende materiale, der allerede er indsendt til Trafikstyrelsen.
Så sent som den 31. august 2025 har wsp (rådgivende ingeniørfirma) udarbejdet en omfattende miljøkonsekvensrapport på hele 261 sider (!), der i detaljer beskriver og vurderer de mulige konsekvenser af en havneudvidelse.
Så den eneste mulige forklaring er, at denne og andre rapporter rent faktisk allerede er betalt ved at trække på bankkreditter og at disse nu skal tilbagebetales igennem yderligere lånoptagelse hos KommuneKredit?
Hvis der er tilfældet, må man håbe bestyrelsen er orienteret, da jeg ikke kan tro, at et sådant beløb ligger indenfor den administrerende direktørs (CEO) stillingsfuldmagt?
Det kunne være rigtigt interessant, at se en samlet business case (baseret på gældende priser) for den påtænkte havneudvidelse, så det synliggøres, hvorledes denne betydelige investering finansieres (tilbagebetales) igennem øget aktivitet på havnen over den kommende årrække.
Der er for år tilbage (2021?) udarbejdet en sådan business case, men jeg har vanskeligt ved at forestille mig (har ikke set den), at den stadig er relevant?
Bliver interessant at følge byrådsmødet i morgen på live tv.