Hos Nord Energi arbejder man i øjeblikket med et pilotprojekt, der undersøger, hvordan elbiler kan fungere som mobile energireserver i en krisesituation.
Projektet gennemføres i praksis af selskabets administrerende direktør, Per Hylle, der i sit eget hjem har afprøvet, hvordan en elbil kan levere strøm til de vigtigste funktioner i en husstand, når det kollektive elnet er afbrudt, skriver Jesper Tornbjerg hos Green Power Denmark.
Forsøget tager udgangspunkt i en Hyundai Ioniq 9, der med et 110 kWh batteri og Vehicle-to-Home-funktion (V2H) kan sende strøm tilbage til huset. For at sikre en sikker installation er der opsat en generatorafbryder ved boligets eltavle. Dermed forhindres utilsigtet tilbageføring af strøm til elnettet, og løsningen benyttes udelukkende som nødforsyning til udvalgte dele af hjemmet.
I forsøgsopstillingen blev elbilen forbundet direkte til husets installation via en midlertidig kabelføring uden om ladeboksen. Da strømmen blev afbrudt i boligen i Hjørring, kunne lyset, køleskabet, fryseren, internetudstyret og andre basisfunktioner fortsætte uproblematisk på elbilens batteri. De større 3‑fasede apparater – som kogeplader og ovn – forblev slukkede, da opsætningen er 1-faset, men de vigtigste behov i en nødsituation kunne opretholdes.
Et tidligere testforløb, gennemført over en enkelt aften og nat, viste et beskedent fald i batteriets opladningsgrad, hvilket ifølge Nord Energi understreger potentialet for, at elbiler kan fungere som langtidsholdbare nødstrømskilder. I en almindelig husstand vil sådanne løsninger kunne holde centrale enheder kørende i flere døgn – i nogle tilfælde op mod en uge – afhængigt af forbruget.
Pilotprojektet fremhæver desuden potentialet for sårbare borgere, der er afhængige af udstyr som iltapparater eller hjælpemidler, der kræver elektricitet. I sådanne tilfælde kan en elbil være forskellen på tab af funktioner og tryghed under et strømafbrydelse.
Projektet berører også en række principielle spørgsmål, herunder hvordan elafgifter skal håndteres i tilfælde, hvor strøm, der er købt som transportenergi, ender som husholdningsforbrug i en beredskabssituation. De ændrede rammevilkår på elafgiften i 2026 og 2027 gør dog udfordringen mindre presserende, vurderer Nord Energi.
Ifølge selskabet vil det kræve et mindre beløb at gøre en almindelig husstand klar til at kunne modtage nødforsyning fra en elbil, og Nord Energi anbefaler i den forbindelse, at nye elbilsejere vælger intelligente ladebokse, der understøtter fremtidige teknologier og kan reagere på variable elpriser og tariffer.
På nationalt plan understreges det, at Danmark har en af verdens højeste leveringssikkerheder, men at beredskab fortsat spiller en vigtig rolle. Myndigheder og energiselskaber håndterer dagligt cyberangreb og øget trusselaktivitet mod kritisk infrastruktur, og regeringen peger på, at hybridkrig er blevet en reel faktor i trusselsbilledet.
Med over en halv million elbiler i landet åbner pilotprojektet fra Nord Energi dermed en diskussion om, hvorvidt elbiler også kan få en rolle i Danmarks samlede beredskab. En bredere udbredelse af Vehicle‑to‑Home kan på sigt give både elsystemet og borgerne en ekstra sikkerhed, hvis der opstår længerevarende afbrydelser.
Nord Energi forventer at offentliggøre tekniske diagrammer og yderligere resultater fra forsøget i løbet af de kommende måneder.
